2.0T引擎升级后油耗降低，EA888性能得到提升，可玩性更高了

第四代EA888发动机正式引入国内市场,这让我感到无比兴奋。相比之前的第三代,虽然这一代产品还没有完全普及,但从目前的表现来看,它在可靠性、稳定性和综合性能方面都有了显著提升。

EA888可以说是一个庞大的发动机系列,装备在包括保时捷、奥迪、大众、斯柯达、西雅特等众多品牌车型上。这台发动机主要由奥迪公司主导研发、设计和生产,然后在大众集团内部进行推广使用。集团内如此多的品牌和车型使用同一款发动机,目的就是为了实现高端车型的同步发展,让各品牌能够均衡协调地成长。

大家都知道,大众集团旗下拥有太多品牌和车型,如果每个品牌的动力系统都不统一,那肯定会造成资源的巨大浪费。EA888的出现很好地解决了这个问题,它让集团内部的动力架构变得井然有序。从第一代到现在已经有将近20年的历史了,EA888可以说是一款"奇迹"般的产品,不断地自我进化,一代代推陈出新。

EA888发动机的代号看似很随意,但实际上是有一定规律可循的。第一代叫EA888 GEN1,第二代叫EA888 EVO2,第三代叫EA888 GEN3,而现在的第四代则叫EA888 EVO4。可以看出,"GEN"代表的是全新一代,"EVO"则代表的是在上一代的基础上进行了进化升级。

第三代EA888 GEN3在过去五年里可以说是大卖特卖,现在轮到全新一代的EVO4登场了。不过目前国内只有奥迪A8L、2023款A5、A4 Avant以及上汽奥迪Q6这四款车型搭载了这台发动机。从这几款车型来看,EVO4的定位依旧是追求动力性能和油耗平衡。

以A8L为例,虽然整车质量超过两吨,但EVO4的265马力和370牛·米的峰值扭矩,仍然能让它保持6.7秒的百公里加速成绩。如果和上一代GEN3的高功率版本相比,EVO4的马力数据更高,最高可达252马力,峰值扭矩虽然相同但都是370牛·米,所以EVO4的极速性能理应更强。

EA888发动机一直都有着"改装无极限"的美誉,EVO4当然也不例外。它仍然采用了铸铁缸体的设计,虽然比铝合金缸体重了一些,但改装极限就更高了。同时,EVO4还采用了直喷技术,喷油压力从之前的250bar提高到了350bar,这就意味着燃油的雾化效果更好,燃烧更彻底,一来可以提供更强劲的动力输出,二来也有利于达到更高的排放标准。

正是有了这些技术的加持,EVO4才能在动力和油耗表现不减的情况下,轻松实现国六b的排放规范。这无疑是一个了不起的技术进步。当然,发动机的出色表现也离不开变速箱的配合。大众一直使用的DL系列变速箱,在可靠性、耐久性和换挡逻辑方面都已经达到了很高的水准,除了不适合赛道使用之外,作为街车变速箱它的综合表现是超一流的,能够将发动机的潜力充分发挥出来。

目前装备EVO4发动机的车型数量还比较少,而且都是高端车型,比如进口的A4 Avant、A5、A8和Q6。值得一提的是,这四款车型都不是一汽奥迪生产的。这就意味着,想要在国产的量产车型上使用EVO4,一汽奥迪恐怕还需要一段时间。A4L、A6L、Q5L这些一汽奥迪的主力车型,要搭载上EVO4发动机,双方企业之间必须达成更深层次的战略合作默契。